SUCCESS STORIES

FISKARS, HANGON SATAMA JA BALTIC CONNECTOR

Rautaruukista globaaliksi kuluttajabrändiksi – Fiskars-konserni

Fiskars-konsernin historia Hanko-Raaseporin kehityskäytävän alueella juontaa juurensa vuoteen 1649, kun pieneen Fiskars-nimiseen kylään perustettiin masuuni ja pieni sepänpaja, jossa valmistettiin taottuja ja valettuja tuotteita. 1600-luku oli rautaruukkien aikaa, jolloin Tukholman ulkosaaristosta tuotua rautamalmia jalostettiin Suomen useissa rautaruukeissa. Läntinen Uusimaa tarjosi ihanteelliset olosuhteet ruukkien toiminnalle, sillä siellä sijaitsi runsaasti metsää, valjastamatonta vesivoimaa ja hyvät vesitiet kuljetuksia varten. Läntiselle Uudellemaalle syntyikin suomalaisen rautateollisuuden keskus, johon kuuluivat Fiskarsin ruukin lisäksi Antskogin ja Billnäsin rautaruukit.

Fiskars_historia

Nykyään Fiskars on yksi vanhimmista länsimaisista yhä toimivista yrityksistä, joka tarjoaa kuluttajatuotteita kotiin, puutarhaan ja ulkoiluun. Rautaruukin ajoista yrityksestä on kehittynyt globaali toimija, joka palvelee kuluttajia laajalla brändiportfoliolla, johon kuuluu joukko kansainvälisesti tunnettuja ja arvostettuja brändejä kuten Fiskars, Gerber, Iittala, Royal Copenhagen, Waterford ja Wedgwood.

Globaalista luonteestaan huolimatta yhtiön historia ja nykypäivä nivoutuvat edelleen vahvasti Fiskarsin Ruukkiin. Paikka on nykyään ainutlaatuinen kohtaamispaikka taiteilijoille, käsityöläisille ja luovan alan ammattilaisille. Fiskars on kehittänyt ruukin aluetta tiiviissä ja onnistuneessa yhteistyössä Raaseporin kaupungin kanssa ja panostanut yhdessä seudun elinvoimaisuuteen. Alueelle on myös kaavoitettu tontteja pienille perheasunnoille ja pienteollisuudelle, millä pyritään takaamaan alueen elinvoimaisuus myös tulevaisuudessa.

Fiskarsin Ruukin matkailutoiminta on nykyisin vilkasta ja kansainvälisen matkailun osuus on lisääntynyt viime vuosien aikana. Erityisesti tapahtumatoiminta on Fiskarsin Ruukissa vilkasta ja alue hyötyykin sijainnistaan pääkaupunkiseudun ja Turun metropolialueiden välissä – Ruukin runsas kulttuuritarjonta on vain vajaan puolentoista tunnin ajomatkan päässä Helsingistä ja Turusta.

Fiskars_success_kuva

Lähes kaikki tietävät Fiskarsin oranssit sakset, mutta mistä syystä saksien kahvoista päätettiin tehdä oranssit? Kun ensimmäisten muovikahvaisten saksien valmistus oli alkamassa vuonna 1967, suunnittelija halusi saksien olevan mustat, punaiset tai vihreät. Kun prototyyppi meni tuotantoon, koneenkäyttäjä päätti kuitenkin käyttää koneessaan olevan oranssin värin loppuun. Tämän takia prototyyppejä tehtiin neljää väriä, joista oranssi ja musta olivat suosituimmat. Valinta oli tehtävä. Fiskarsilla pidettiin sisäinen äänestys, jonka tuloksena syntyivät Fiskarsin oranssikahvaiset sakset.

Sittemmin saksia on myyty yli miljardi kappaletta ympäri maailman, ja Fiskars-brändistä on tullut maailman tunnetuin saksimerkki. Oranssikahvaisia klassikkosaksia valmistetaan edelleen Fiskarsin Billnäsin tehtaalla Raaseporissa.

Lue lisää FiskarsistaFiskars-sakset

Maailmankaupan menestyjä – Hangon Satama Oy

Hangon Satama Oy:n ylläpitämä Hangon satama on portti maailmankaupan pysähtymättömiin tavaravirtoihin. Hangon Satama Oy toimii aidosti kansainvälisillä markkinoilla, jossa sataman asiakkaina toimivat suuret kansainväliset varustamot. Kotimaamme kansainväliset vientiyritykset pitävät huolen siitä, että logistinen ketju ulottuu Hangosta maailman joka kolkkaan.

Satamat

Hangon Satama Oy:n toiminnan ympärille on muodostunut kokonaisuudessaan yli 700 työntekijää työllistävä logistinen klusteri, joka koostuu muun muassa ahtaajista, varastotoiminnoista, maanrakennuksesta ja kunnossapidosta. Seudulla tarjolla oleva osaaminen kohtaa Hangon Satama Oy:n tarpeet loistavasti ja lähitulevaisuudessa toteuttaviin rekrytointeihin löytyy toimitusjohtaja Anders Ahlvikin mukaan varmasti paikallista työvoimaa.

Rekrytointien lisäksi Hangon Satama Oy:n tulevaisuuden suunnitelmiin kuuluu uuden sataman osan kehittäminen ja siihen liittyvät merkittävät investoinnit. Hangon kaupunki on aikoinaan muodostunut sataman ympärille ja tälläkin hetkellä suhteet kaupungin kanssa ovat tiiviit, sillä Hangon Satama Oy on kaupungin omistama osakeyhtiö.

Hangon Satama Oy hyötyy kehityskäytävän alueen loistavasta logistisesta sijainnista. Kyseessä on Suomen eteläisin satama, jolle maamme lyhin merimatka Keski-Eurooppaan on merkittävä kilpailuetu. Lisäksi sijainti pääkaupunkiseudun, Turun ja Tampereen kasvukeskusten välittömässä läheisyydessä tarjoaa Hangon Satama Oy:lle loistavat edellytykset toimintaan osana kotimaan logistiikkaketjua.

Toimitusjohtaja Anders Ahlvikin mukaan Hangossa yhdistyy Suomen mittakaavassa ainutlaatuisella tavalla merellisen luonnon rauhallisuus ja toisaalta laajan palvelutarjonta etenkin pääkaupunkiseudun läheisyyden ansiosta. Vaikka Hangon Satama Oy toimiikin osana maailmakaupan nopeatempoista verkostoa, on Hangossa luonto, meri ja rauha ovat aina lähellä!

Lue lisää Hangon satamasta

Sillanrakentajana kohti EU:n yhteisiä energiamarkkinoita – Baltic Connector Oy

Baltic Connector Oy toteuttaa Suomen osuutta Suomen ja Viron välille rakennettavasta Balticconnector-kaasuyhdysputkesta. Balticconnector-hankkeen tarkoituksena on Baltian maiden ja Suomen kaasumarkkinoiden yhdistämisen ja integroitumisen EU:n yhteisiin energiamarkkinoihin samalla parantaen energiaturvallisuutta monipuolistaen kaasun jakelureittejä. Lisäksi hanke vahvistaa Suomen ja Itämeren alueen huoltovarmuutta antaen Suomelle mahdollisuuden käyttää Latviassa sijaitsevaa maanalaista kaasuvarastoa. Balticconnector-yhdysputki mahdollistaa myös kaasumarkkinoiden avautumisen Suomessa. Balticconnectorin on tarkoitus valmistua vuoteen 2020 mennessä.

Balticconnector

Suomen ja Viron välinen osuus kaasuputkesta rantautuu Suomeen Inkoon edustalla Fjusön alueella ja se kytketään Suomen olemassa olevaan kaasuverkkoon Siuntion Pölansissa sijaitsevalla venttiiliasemalla. Suurimmaksi osaksi kaasuputki kulkee Suomessa Inkoon kunnan alueella. Hankkeen yhteydessä Inkooseen rakennetaan myös kaasuputken kompressori- ja määrämittausasema, jossa mitataan kaasun määrä ja analysoidaan kaasun laatu. Kompressoriasemalla nostetaan tarvittaessa kaasun painetta, jotta putkessa saadaan siirrettyä haluttu kaasumäärä. Asema toimii molempiin suuntiin eli sieltä voidaan toimittaa kaasua sekä Suomesta Viroon että Virosta Suomeen.

Inkoossa Baltic Connector Oy:n logistiikkatarpeita palvelee erinomaisesti Inkoon satama, jonka erinomainen logistinen sijainti palvelee hankkeen maantie- ja merikuljetuksia sekä varastoinnin tarpeita. Inkoon seudulla lyhyet välimatkat ja alueen saavutettavuus pääkaupunkiseudulta käsin ovat keskeisiä hankkeen toteuttamista edesauttavia tekijöitä. Lisäksi Inkoon runsas majoitus- ja muu palvelutarjonta luovat loistavat edellytykset hankkeen tukitoiminnoille.

Baltic Connector Oy on hyötynyt läheisestä yhteistyöstä Inkoon kunnan kanssa ja yritys korostaakin kunnan tukea ja positiivista ja myönteistä asennetta hanketta kohtaan. Yhteistyö seudun muun elinkeinoelämän kanssa on ollut mutkatonta ja tehokasta ja edesauttanut hankkeen etenemistä.

Kokonaiskustannuksiltaan 250 miljoonan euron kaasuputkihanke on merkittävä osoitus seudun elinvoimaisuudesta. Hanke on pitkäaikainen investointi, sillä kaasuputken laskennallinen elinkaari on 50 vuotta. Baltic Connector Oy tähyääkin Inkoon rannoilta pitkälle tulevaisuuden Eurooppaan, jossa Hanko-Raseborg Region ja Suomi nivoutuvat tiiviisti osaksi EU:n yhteisiä ja kasvavia energiamarkkinoita!

Lue lisää Baltic Connector Oy:sta